La Ciudad de Buenos Aires cambia la VTV: se extienden los plazos para autos nuevos y los talleres privados fijarán sus propios precios
La Legislatura porteña aprobó una reforma integral del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) que amplía los plazos de exención para autos nuevos, digitaliza el trámite y abre el mercado a talleres mecánicos y concesionarias, un conjunto de medidas que transformará la rutina de miles de conductores de forma gradual hacia fines de 2026.
Nuevos plazos de vigencia según la antigüedad del auto
Uno de los cambios más significativos de la normativa impacta directamente en el bolsillo y el tiempo de los propietarios de vehículos particulares. Con el nuevo esquema aprobado, los autos cero kilómetro ganan un año más de gracia: deberán realizar su primera inspección técnica a los cinco años del patentamiento, en lugar de los cuatro años que rigen actualmente.
Una vez superada esa primera revisión, la vigencia de la VTV se extenderá por dos años para todos los vehículos que tengan hasta diez años de antigüedad. Recién cuando el automóvil supere la década de uso, el conductor estará obligado a regresar al régimen de control anual tradicional.
Apertura del mercado: concesionarias y talleres privados harán el control
La reforma termina con el modelo cerrado de las siete plantas verificadoras exclusivas que operan hoy en el territorio porteño. El Gobierno de la Ciudad creará el Registro Único de Talleres de Verificación Técnica Vehicular Obligatoria y Calificados.
A través de este padrón, las concesionarias oficiales, los importadores y los talleres mecánicos privados que cumplan con los requisitos de infraestructura, equipamiento y auditorías podrán quedar habilitados para realizar las inspecciones. Cada establecimiento deberá contar, de forma obligatoria, con un director técnico matriculado que actúe como responsable de los controles realizados.
Tarifas liberadas y competencia entre prestadores
Al ampliarse la oferta de centros de inspección, el proyecto introduce un cambio estructural en los costos: se eliminan los valores mínimos y máximos fijados por el Estado local. Cada taller habilitado tendrá la libertad de determinar el precio que cobrará por el servicio, el cual ya deberá incluir el costo de la oblea oficial.
Desde el oficialismo porteño y La Libertad Avanza —bloques que impulsaron la ley con 36 votos a favor frente a 19 en contra— argumentan que la competencia directa entre los diferentes prestadores privados ayudará a regular los precios del mercado en beneficio de los usuarios.
Certificado digital y excepciones operativas
En el plano operativo, la ley se adapta a las herramientas tecnológicas actuales. Si bien se mantendrá la tradicional oblea adhesiva en el parabrisas y el certificado físico, los conductores quedarán habilitados para acreditar la aprobación de la VTV mediante documentación digital desde sus teléfonos celulares ante cualquier control de tránsito en la vía pública.
Por otra parte, los vehículos de más de 3.500 kilogramos y aquellos con dificultades de ingreso a talleres estándar se someterán a una Inspección Técnica Especial anual supervisada por un ingeniero matriculado. Los autos clásicos con más de 30 años de antigüedad también contarán con criterios de evaluación específicos, mientras que los taxis y remises mantendrán sus cronogramas de revisión vigentes sin modificaciones.
La implementación de este nuevo sistema flexible y competitivo se realizará de manera progresiva a medida que venzan los contratos de las concesiones de las plantas actuales, un proceso que se completará mayoritariamente en los últimos meses de 2026
