El Tren Sarmiento dejará de llegar a Once por obras y miles de pasajeros deberán cambiar su rutina diaria
Los usuarios del Tren Sarmiento dejarán de llegar a la estación Once durante al menos seis meses por una serie de obras de infraestructura que modificarán el servicio entre el oeste del Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires. La cabecera provisoria será la estación Caballito y el cambio afectará los tiempos de viaje, las combinaciones y los costos de traslado de miles de pasajeros.
Qué obras harán en el Tren Sarmiento
La interrupción del recorrido hasta Once forma parte de un proyecto impulsado por Trenes Argentinos Infraestructura para renovar el tramo ferroviario entre Once y Caballito.
Según la licitación pública 12/2026 de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima, los trabajos incluyen la renovación de siete kilómetros de vías y la construcción de tres puentes de refuerzo sobre un antiguo túnel peatonal ubicado a la altura de la calle Ecuador.
El proyecto busca modernizar uno de los corredores ferroviarios con mayor circulación de pasajeros del país. Sin embargo, durante el período de obra, la terminal de Once quedará fuera de servicio para la Línea Sarmiento.
La modificación también impactará en quienes utilizan las conexiones con el Subte A y otras combinaciones de transporte en la zona de Balvanera.
Cuándo comenzarán los cambios en el servicio
El próximo 20 de julio de 2026 se realizará la apertura de sobres de la licitación para definir qué empresas estarán a cargo de los trabajos.
A partir de esa instancia comenzará el proceso administrativo de adjudicación y luego se conocerá el cronograma definitivo de obra. Aunque todavía no hay una fecha oficial de inicio, las estimaciones indican que las tareas podrían extenderse durante medio año, con posibilidad de demoras o prórrogas.
Mientras duren los trabajos, Caballito funcionará como estación terminal provisoria.
Cómo afectará el viaje de los pasajeros
El principal cambio para los usuarios será la pérdida del acceso directo a Once, uno de los centros de conexión más importantes del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Muchos pasajeros deberán sumar combinaciones con colectivos, subtes u otros trenes para completar sus recorridos diarios. Esto podría traducirse en más tiempo de viaje y un aumento en los gastos de transporte.
La situación genera preocupación especialmente entre quienes viajan desde Moreno, Merlo, Ituzaingó, Morón y otras estaciones del oeste bonaerense hacia el centro porteño.
Además, los pasajeros del Sarmiento ya vienen enfrentando modificaciones frecuentes en los horarios nocturnos por tareas técnicas que afectan los últimos y primeros servicios de cada jornada.
En los últimos anuncios operativos, por ejemplo, varios trenes nocturnos finalizaron su recorrido en Merlo y no llegaron hasta Moreno, mientras que los primeros servicios de la madrugada también sufrieron cambios.
Las dudas que generan los antecedentes de otras obras
Entre los usuarios existe incertidumbre sobre los plazos reales de finalización. En los últimos años hubo obras ferroviarias que acumularon importantes demoras.
Uno de los casos más mencionados es la remodelación de la plataforma central de Ramos Mejía, iniciada en 2016 con un plazo previsto de 90 días y todavía inconclusa.
También se registraron interrupciones y retrasos en proyectos como el viaducto del Belgrano Sur y la renovación del ramal Merlo-Lobos entre Las Heras y Lobos, donde semanas atrás se suspendieron trabajos iniciados en 2025.
Por ese motivo, muchos pasajeros mantienen cautela respecto de los tiempos informados oficialmente para el nuevo esquema operativo del Sarmiento.
En los próximos meses será clave conocer el cronograma definitivo de obra y las alternativas de transporte que implementarán las autoridades para reducir el impacto en una de las líneas ferroviarias más utilizadas del país. ¿El sistema de transporte del AMBA está preparado para absorber el impacto de un cambio de esta magnitud?
