Brügge cuestionó el recorte de fondos para rutas nacionales en Córdoba y exigió explicaciones al Gobierno
El diputado nacional Juan Fernando Brügge presentó un pedido de informes para que el Gobierno nacional explique por qué se redujeron los recursos destinados a las rutas nacionales de Córdoba, qué ocurrió con partidas que fueron eliminadas durante 2026 y cuál es el plan oficial para sostener el mantenimiento y la seguridad de la red vial
La iniciativa pone bajo la lupa la política de inversión de Vialidad Nacional en la provincia y reclama al Poder Ejecutivo información precisa sobre la ejecución presupuestaria, las modificaciones realizadas durante el año y el destino de los fondos que fueron reasignados o quedaron sin crédito vigente.
El planteo de Brügge se apoya en información presupuestaria oficial procesada por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ) y difundida por La Voz del Interior. Según esos datos, la ejecución de Vialidad Nacional en Córdoba habría pasado de unos $115.900 millones en 2023, a valores constantes de 2026, a un promedio de aproximadamente $27.182 millones entre 2024, 2025 y lo presupuestado para 2026. La caída real estimada es cercana al 76%.
Para el legislador, el dato adquiere mayor relevancia al observar lo ocurrido durante el actual ejercicio. El presupuesto inicial para proyectos y actividades viales en Córdoba rondaba los $35.504 millones, pero al 24 de agosto el crédito vigente había descendido a unos $22.419 millones. La ejecución alcanzaba aproximadamente $7.085 millones, cerca del 20% del presupuesto con el que comenzó el año.
El punto que más preocupa al diputado
Uno de los principales focos del pedido está puesto en el programa de Mantenimiento por Administración y Atención de Emergencias. Según el proyecto, contaba con unos $10.113 millones al inicio del año y mantenía un crédito vigente cercano a $10.072 millones. Sin embargo, al 24 de agosto se habían ejecutado apenas $336,7 millones, equivalente al 3,3% de los recursos disponibles.
Brügge reclama que el Gobierno detalle qué trabajos estaban previstos, cuáles fueron efectivamente realizados, qué rutas y tramos fueron atendidos y qué obras permanecen pendientes. También exige conocer el cronograma previsto para utilizar los recursos que todavía permanecen disponibles.
El legislador también apunta a las partidas que durante 2026 quedaron sin crédito vigente. De acuerdo con los fundamentos del proyecto, cuatro partidas reunían inicialmente alrededor de $4.713 millones y estaban vinculadas con la Ruta Nacional 19, el mantenimiento del Distrito Córdoba de Vialidad Nacional, tareas de seguridad vial y la reparación de puentes, alcantarillas, desagües y otras obras de infraestructura.
En ese sentido, el pedido busca determinar si esos fondos fueron reasignados, reducidos, desafectados o transferidos a otros programas, organismos o jurisdicciones. Brügge solicita además que se acompañe la documentación de las decisiones administrativas que modificaron esas partidas.
“Gobernar también implica establecer prioridades”
El proyecto plantea que el ajuste de las cuentas públicas no puede analizarse únicamente desde la reducción del gasto. Para Brügge, cuando las decisiones presupuestarias alcanzan el mantenimiento de rutas, puentes y sistemas de seguridad vial, el Congreso debe conocer cuáles fueron las prioridades adoptadas por el Poder Ejecutivo y qué recursos quedan disponibles.
La iniciativa también reclama información sobre el convenio entre Nación y Córdoba por la Ruta Nacional 19 y la finalización de la autovía Córdoba-San Francisco, incluyendo las obligaciones asumidas por cada jurisdicción, las inversiones comprometidas y las condiciones previstas para su futura administración y mantenimiento.
Insistió como lo viene haciendo desde el año 2017 en su periodo anterior de Diputado Nacional por la Ruta Nacional 158 , que sigue soportando el tráfico pesado del corredor bioceanico del Mercosur, circulando camiones de Chile y Brasil, que se encuentra en grave deterioro y afecta a varias regiones de la Provincia de Cordoba.
Además, Brügge pidió conocer cuáles serán las prioridades de inversión para lo que resta de 2026 y para 2027 y cuáles fueron los criterios utilizados por el Gobierno nacional para distribuir los recursos destinados a rutas nacionales entre las distintas provincias.
El diputado sostiene que el deterioro de la infraestructura vial no constituye solamente un problema de obras demoradas. También afecta la seguridad de quienes circulan, la conectividad territorial, el transporte de cargas, las economías regionales y el funcionamiento de actividades productivas y comerciales.
Con el pedido de informes, Brügge busca que el Gobierno nacional dé explicaciones sobre una política presupuestaria que, según los datos citados en el proyecto, implicó una fuerte reducción de la inversión vial en Córdoba y una baja ejecución de los recursos destinados específicamente al mantenimiento de la infraestructura existente.
